İngiltere
En büyük altı tren şirketinin CEO’ları da 5 milyon sterlinden fazla birleşik bir maaş aldı.
ren şirketleri, demiryolu sendikalarına, çalışanların ayakta kalmaları için gerçek zamanlı bir ücret kesintisi yapmaları gerektiğini söylemeden önce geçen yıl hissedarlarına yaklaşık 800 milyon sterlin ödedi.
13 tren şirketinden 50.000’den fazla tren işçisi, Salı günü üç günlük endüstriyel eyleme başladı. Ulusal Demiryolu, Denizcilik ve Ulaştırma İşçileri Sendikası (RMT), şirketlerin işleri ve reel ücret kesintilerini azaltma ve istihdam koşullarını kötüleştirme planlarına yanıt olarak grev yaptığını söyledi.
Demiryolu şefleri, RMT’nin temel taleplerinden biri olan yaşam maliyeti ücret artışının “mevcut ekonomik iklimde sürdürülebilir olmadığını” söyledi.
Demiryolu şirketlerini temsil eden Demiryolu Dağıtım Grubu, hükümetin pandemi sırasında sektöre sağladığı acil durum finansmanı göz önüne alındığında “vergi mükelleflerine haksızlık” olacağı gerekçesiyle ücret artışını reddettiğini söyledi.
Yine de geçen hafta, İngiltere’nin en büyük tren işletmecisi FirstGroup, yatırımcılara bu yılın kârının “beklentinin ötesinde” olduğu konusunda övündü ve temettü ödemelerine devam etme sözü verdi. Şirket, hissedarlarına Aralık 2021’de, Güney Batı Demiryolu ve Transpennine Express’i işletmek için hükümet sözleşmeleri verildikten sadece birkaç ay sonra 500 milyon sterlin verdi.
Şirket, sözleşmelerin “gelir riski ve çok sınırlı maliyet riski” taşıdığını ve yeni sistemin “yolcular ve vergi mükellefleri için daha iyi çalıştığını, hissedarlar için daha esnek ve tutarlı getiriler sağladığını” söyledi..
Bu hafta, İngiltere Hazine Genel Sekreteri Simon Clarke, özel ve kamu sektörü çalışanlarının “ücret disiplini” uygulaması ve enflasyonu azaltmak için gerçek vadeli ücret kesintileri yapması gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, demiryolu patronları büyük ölçüde ücretlerinin artmaya devam ettiğini gördüler ya da sadece yüzeysel kesintilerle karşı karşıya kaldılar.
Hükümet, 2020’de demiryollarının nasıl işletildiğini değiştirdi. Yeni sözleşmeye dayalı sistemde, şirketlere işletme hatları için yıllık bir ücret ödüyor ve gelirden sorumlu oluyor. Önceki franchise modeli, şirketlerin belirli rotaları işletmek için teklif verdikleri ve karlarının her bir hattı kaç yolcunun kullandığına bağlı olduğu anlamına geliyordu.
FirstGroup, geçen yıl hissedarlarına ödeme yapan tek tren şirketi değil. Greater Anglia, East Midlands Demiryolu ve West Midlands Demiryolu’nu işleten Abellio, ana şirketi Nederlandse Spoorwegen’in 2021 yıllık raporuna göre, tek hissedarı olan Hollanda devletine 329 milyon € (288 milyon £) geri ödedi.
Operatör, demiryolu franchise’larının geçen yıl sözleşmelerle değiştirilmesinin ardından İngiliz hükümetine yüz milyonlarca sterlinlik fesih ücreti ödemeyi beklediğini söyledi. Ancak Ulaştırma Bakanlığı, ücretin bir kısmından feragat etti ve bunun yerine parayı Hollanda hazine kasasına iade etmesine izin verdi.
En büyük altı tren şirketinden Abellio ve FirstGroup, 2021’de hissedarlarına ödeme yapan tek iki şirketti.
Bu hafta, İngiltere Hazine Genel Sekreteri Simon Clarke, özel ve kamu sektörü çalışanlarının “ücret disiplini” uygulaması ve enflasyonu azaltmak için gerçek vadeli ücret kesintileri yapması gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, demiryolu patronları büyük ölçüde ücretlerinin artmaya devam ettiğini gördüler ya da sadece yüzeysel kesintilerle karşı karşıya kaldılar.
Geçen mali yılda, FirstGroup CEO’su Matthew Gregory’ye 840.000 £ ödendi – 2019-2020’de aldığından % 6 daha fazla ve şirketin en düşük ücretli işçilerinin kazandığından 30 kat daha fazla, en son yıllık hesaplarına göre.
Buna karşılık, demiryolu şirketleri RMT’ye% 2’lik bir ücret artışı teklif ettiler ve son müzakere turlarında şart ve koşullarındaki değişiklikleri kabul etmeye bağlı olarak% 1’lik bir ek ücret artışı teklif ettiler.
En büyük altı tren şirketinin CEO’ları, 2020’de 5 milyon sterlinden fazla birleşik bir maaş aldı.
Govia Thameslink Demiryolu’nu işleten Go-Ahead Group, geçici finans müdürüne Eylül 2021’den Mart 2022’ye kadar ayda 100.000 £ maaş öderken, kalıcı bir yedek işe aldı.
Bu haftaki grevlerden etkilenmeyen şirket, geçtiğimiz günlerde 2019’da hissedarlara en son 30 milyon sterlin ödemiş olan 2022’de temettü ödemeye devam edeceğini açıkladı.
En büyük altı tren şirketinin CEO’ları, 2020’de 5 milyon sterlinden fazla birleşik bir maaş aldı.
Bir FirstGroup sözcüsü şunları söyledi: “2021’de Kuzey Amerika işletmelerimizi tam bir stratejik değer için sattık. Bu, borçlarımızı azaltmamızı, İngiltere’deki emeklilik planlarımızı desteklemek için 336 milyon sterlinlik önemli bir katkı yapmamızı ve satış gelirlerinin bir kısmını hissedarlara iade etmemizi sağladı. Hissedarlara değer iadesi de dahil olmak üzere tüm bu faaliyetler, Kuzey Amerika’daki işletmelerimizin satışının doğrudan bir sonucuydu. “
Kaynak:opendemocracy/TherealNews
Yorumlar kapalı.